太陽光発電システム／非常用電源システム／ソーラー発電システム／東京・秋葉原

同じ質問には、基本的にお答えしていませんが、確かにそんな間違った？（ソーラーチャージコントローラーを知らない）情報が記載されたページが存在するようなので、もう一度だけ説明します。

よく考えてみてください。一般的な充電器もオルタネーターもチャージコントローラーも、バッテリーの電圧（充電状況）を監視しながら、適正な電圧値を定めて充電します。

2系統の充電器（仮に、ソーラーチャージコントローラーと車のオルタネーター）が同時に充電を開始すれば、お互いの充電電圧を監視することになりませんか？

実験してみれば、実に簡単なことなのですが、ソーラーチャージコントローラーは高性能な製品ほどバッテリー電圧を詳細に監視しています。

充電ステータス（バルク充電、吸収充電、フロート充電）それぞれに、出力電圧値、電流値を上げたり下げたりしながら、その瞬間瞬間の電圧降下速度や定置度を監視して、バッテリー電圧より若干高い電圧で充電しています。（ここでは電流値は無視して解説します）

チャージコントローラーは、バッテリーの電圧を常時監視していたいのに、ほかの系統の電圧が検知されれば、その電圧を定置されたバッテリー電圧と誤認識して、さらに高い電圧で充電しようと試みます。

もうおわかりですね！

それぞれの充電系統が全く同じ充電アルゴリズム、充電ステータスを持っていれば、2系統からの充電も可能になるでしょうが、異なる充電系統が混在すればあっという間に充電終始電圧（コントローラーの最大出力電圧）に達し、すぐに吸収充電→フロート充電に切り替わります。

すなわち、充電開始時のバッテリー電圧が11.0Vであった場合でも、あっという間に「バルク充電」→「吸収充電」→「フロート充電」に変わり、バッテリーにとってこの繰り返し充電をするわけですから、とてもバッテリーの適正な充電方法とは言えません。

オルタネーターが定電圧充電仕様であれば、極端な過電圧充電となります。

やってみればわかります。（でも決してやらないでください）

でも、バッテリーを壊しても当店に責任はありません。

コントローラーやオルタネーターを壊すのではなく（壊す可能性もあります）、バッテリーを適正に充電できないから・・・というのが理由です。